CBIES অটোমোটিভ|এক্সজস্ট পাইপটি জল ছিদ্র করার জন্য ছিদ্রযুক্ত, তাই না?
Nov 28, 2022
একটি বার্তা রেখে যান
আমরা সকলেই জানি যে ইঞ্জিনটি জ্বলনের পরে আর্দ্রতা তৈরি করবে এবং জলীয় বাষ্প নিষ্কাশন পাইপের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে তরল জলে পরিণত হবে। কিছু যানবাহন স্পষ্টতই একটি নির্দিষ্ট মাইলেজের পরে প্রধান মাফলারের অবস্থানে নিষ্কাশন সিস্টেমে জল জমে যাওয়ার শব্দ অনুভব করবে। , তাই কিছু লোক মনে করবে যে অত্যধিক জমে থাকা জল নিষ্কাশন ব্যবস্থার ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করবে, তাই জমে থাকা জলকে প্রবাহিত হতে দেওয়ার জন্য মাফলারে গর্ত ড্রিল করা কি যুক্তিযুক্ত?
CBIES অটোমোটিভ অটো যন্ত্রাংশের একটি নেতৃস্থানীয় রপ্তানিকারক। এর প্রধান ব্যবসায় অটোমোবাইল সহ অনেক যন্ত্রাংশ এবং উপাদান রপ্তানি অন্তর্ভুক্তনিষ্কাশন পাইপ, পার্শ্ব দরজা প্রভাব বার,সিট পাইপ, যন্ত্র পরিমাপ পাইপ, এবং অন্যান্য অনেক পাইপ পণ্য। এটি কয়েক দশক ধরে শিল্পের সাথে গভীরভাবে জড়িত। , শুধুমাত্র তাদের নিজস্ব পণ্যের গঠন এবং কর্মক্ষমতার সাথে খুব পরিচিত নয় কিন্তু অটোমোবাইল কাঠামোর জন্য একটি নির্দিষ্ট জ্ঞানের রিজার্ভ রয়েছে। এক্সস্ট পাইপ ড্রিলিং যুক্তিসঙ্গত এবং প্রযোজ্য কিনা সে সম্পর্কে কথা বলা যাক।
CBIES অটোমোটিভ শিখেছে যে পরিবেশ সুরক্ষা পরিদর্শন বিভাগ অনুমতি ছাড়া যানবাহনগুলিকে গর্ত করতে দেয় না। ড্রিলিংয়ের পরে নিষ্কাশন পাইপের বার্ষিক নিষ্কাশন পরিদর্শনের সময় নির্গমন ফুটো হওয়ার সমস্যা থাকবে, যা নির্গমন পরীক্ষার ফলাফলগুলিতে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে, তাই এটিও নিষিদ্ধ। ঘুষি মারার অন্যতম কারণ।
যাইহোক, এটা বোঝা যায় যে কিছু ব্র্যান্ডের যানবাহন কারখানা থেকে বের হওয়ার সময় নিষ্কাশন পাইপে ছোট ছিদ্র থাকবে। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, যানবাহনের পরিমাণের জন্য ড্রিলিং কি সত্যিই ভাল?
তাত্ত্বিকভাবে বলতে গেলে, নিষ্কাশন পাইপের ছিদ্র মাফলার অংশের গঠনকে ধ্বংস করে দেয়, যা উচ্চতর নিষ্কাশন শব্দ, নিষ্কাশন কর্মক্ষমতা বা ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করার মতো সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।
যাইহোক, যদি আপনি শুধুমাত্র প্রায় 3 মিমি ব্যাস সহ একটি গর্ত ড্রিল করেন, তাহলে কাঠামোর ক্ষতি হওয়ার মতো কিছু নেই। ড্রিল বিট খুব গভীর না হলে, অভ্যন্তরীণ কাঠামো ড্রিলিং ত্রুটি দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে। যতদূর শব্দ উদ্বিগ্ন, এটা নিশ্চিত যে নিষ্কাশন শব্দ ড্রিলিং পরে বৃদ্ধি হবে, কিন্তু এটি খুব স্পষ্ট নয়, এবং এটি দৈনন্দিন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রভাবিত করবে না।
সংশ্লিষ্ট শিল্পের লোকদের মতে, ড্রিলিং করার পরে, আর্দ্র বাতাসের সংস্পর্শে আসার কারণে, ক্ষয়ের গতি পরিবর্তে বৃদ্ধি পাবে। এই গাড়ি প্রেমীদের সকলেরই জানা উচিত যে জমে থাকা জলের দ্বারা নিষ্কাশন পাইপের ক্ষয় অবশ্যই আর্দ্রতার কারণে হওয়া তুলনায় দ্রুততর এবং নিষ্কাশন পাইপের ভিতরের তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি। জমে থাকা পানি, জলীয় বাষ্প বা আর্দ্রতার অভাবে সহজেই শুকানো যায়।
কিছু মডেলের নিষ্কাশন সিস্টেমের নকশা সত্যিই অযৌক্তিক, এটি জল উৎপন্ন করা সহজ, এবং তাদের অধিকাংশই সাধারণ কার্বন ইস্পাত দিয়ে তৈরি, জারা হার দ্রুত। আপনার গাড়িতে যদি সত্যিই এই পরিস্থিতি থাকে, নিষ্কাশন পাইপটিকে অকালে স্ক্র্যাপ করা থেকে রোধ করার জন্য, নিষ্কাশন পাইপ পাঞ্চিং এখনও চেষ্টা করার মতো।
যদি নতুন গাড়িটি ড্রিল করার প্রয়োজন হয়, CBIES এখনও এটি সুপারিশ করে না। কিছু মডেলের ভাল নিষ্কাশন পাইপ উপাদান আছে, যা মরিচা সহজ নয় এবং ভাল নিষ্কাশন কর্মক্ষমতা আছে। যদি জল নিষ্কাশন করা না যায়, আবার গর্ত তুরপুন চেষ্টা করুন. গর্ত ড্রিলিং করার সময় নিষ্কাশন সিস্টেমের পিছনের অংশে অ্যান্টি-রাস্ট ট্রিটমেন্ট করা ভাল এবং ড্রিলিং পজিশনে সামান্য মাখন লাগান, প্রভাব আরও ভাল হবে।
সাধারণত, গাড়ি চালানোর সময় খুব কোমল হবেন না। অপর্যাপ্ত দহন জল জমে বৃদ্ধি করবে। যতক্ষণ না গতি রেড লাইন এলাকা অতিক্রম না করে, এটি মূলত স্বাস্থ্যকর গতি সীমার মধ্যে থাকে, যা ইঞ্জিনে অতিরিক্ত লোড সৃষ্টি করবে না এবং উচ্চ গতি সিলিন্ডারে কার্বন জমা অপসারণ করতে সাহায্য করে। যতক্ষণ এটি ঘন ঘন কম-গিয়ার এবং উচ্চ-গতির ঘূর্ণনের আকারে না হয়, ততক্ষণ জ্বালানী খরচের উপর প্রভাব ন্যূনতম।
অনুসন্ধান পাঠান